شیلنگ‌های مکش و تخلیه روغن زنجیره‌ای CDSRکاملاً با الزامات OCIMF-راهنمای تولید و خرید شیلنگ برای مهاربندی‌های فراساحلی (GMPHOM 2009) مطابقت داشته باشد.

در برخی کاربردها، یک سیستم قرقره روی کشتی نصب می‌شود تا امکان ذخیره‌سازی و بهره‌برداری راحت و بسیار کارآمد از شیلنگ در کشتی فراهم شود. با استفاده از سیستم قرقره، شیلنگ‌ها می‌توانند پس از عملیات بارگیری یا تخلیه روغن، به دور درام قرقره جمع شده و جمع شوند. رشته شیلنگ را می‌توان یک یا چند لایه روی درام قرقره پیچید. شیلنگ‌های زنجیری قابل باد شدن با انعطاف‌پذیری بهتر و حداقل شعاع خمش، معمولاً ۴ برابر قطر اسمی شیلنگ، طراحی شده‌اند.

شیلنگ‌های مکش و تخلیه روغن زنجیریمی‌تواند شناور یا غیرشناور باشد، و نوع شلنگ می‌تواند از نوع شلنگ زنجیری تک بدنه یا شلنگ زنجیری دو بدنه باشد.

در خصوصشیلنگ‌های دو جداره CDSRعلاوه بر بدنه استاندارد شیلنگ (که معمولاً «بدنه اولیه» نامیده می‌شود)، آنها یک بدنه دوم اضافی را نیز در خود جای داده‌اند که برای مهار هرگونه محصول خارج شده از بدنه اولیه در اثر نشتی آهسته یا خرابی ناگهانی طراحی شده است. طبق الزامات GMPHOM 2009، بدنه اولیه به گونه‌ای طراحی شده است که فشار ترکیدگی بالاتر از پنج برابر فشار کاری نامی شیلنگ را تضمین کند، بدنه ثانویه می‌تواند در برابر ترکیدگی بدنه اولیه مقاومت کند و فشار ترکیدگی بالاتر از دو برابر فشار کاری نامی شیلنگ داشته باشد. یک سیستم تشخیص و نشانه‌گذاری نشتی یکپارچه، مؤثر، قوی و قابل اعتماد در تمام شیلنگ‌های دو بدنه CDSR ارائه شده است، آشکارساز نشتی متصل یا تعبیه شده در شیلنگ‌های دو بدنه در صورت وجود هرگونه نشتی در بدنه اولیه، از طریق نشانگر رنگی، نوری یا اشکال دیگر سیگنال می‌دهد. چنین سیستم تشخیص و نشانه‌گذاری نشتی، کاربران را قادر می‌سازد تا وضعیت شیلنگ‌های دو بدنه در حال کار را بررسی کنند تا خطرات ایمنی رشته‌های شیلنگ کاهش یابد.