راشیلنگ های مکش و تخلیه روغن سیلندر سی دی اس آربه طور کامل با الزامات OCIMF-Guide to Manufacturing and Purchasing Hoses for Offshore Moorings (GMPHOM 2009) مطابقت دارد.

در برخی از کاربردها، یک سیستم قرقره بر روی کشتی نصب می شود تا امکان ذخیره سازی شلنگ راحت و بسیار کارآمد و عملیات روی کشتی را فراهم کند.با سیستم قرقره، شیلنگ ها را می توان پس از بارگیری یا تخلیه روغن در اطراف درام قرقره جمع کرد و جمع کرد.رشته شلنگ را می توان یک یا چند لایه روی درام چرخان پیچید.شیلنگ‌های بادگیر با انعطاف‌پذیری بهتر و حداقل شعاع خمشی، معمولاً 4 برابر قطر شیلنگ اسمی، طراحی می‌شوند.

راشیلنگ های مکش و تخلیه روغن کتاناریمی تواند شناور یا غیر شناور باشد و نوع شیلنگ می تواند از شیلنگ تک لاشه ای یا شیلنگ کتاناری دو لاشه باشد.

در موردشیلنگ دو لاشه CDSRآنها علاوه بر لاشه شیلنگ استاندارد (که معمولاً "لاشه اولیه" نامیده می شود)، دارای لاشه دوم اضافی هستند که حاوی هر محصولی است که در نتیجه نشت آهسته یا خرابی ناگهانی از لاشه اولیه فرار می کند.طبق الزامات GMPHOM 2009، لاشه اولیه برای اطمینان از فشار ترکیدگی بالاتر از پنج برابر فشار کاری نامی شلنگ طراحی شده است، لاشه ثانویه می تواند در برابر ترکیدن لاشه اولیه مقاومت کند و فشار ترکیدگی بالاتر از دو برابر فشار نامی شلنگ دارد. فشار کاری شلنگ.یک سیستم نشت‌یابی و نشان‌دهنده یکپارچه، موثر، قوی و قابل اعتماد روی همه شیلنگ‌های دو لاشه CDSR ارائه شده است، نشت‌ یاب متصل یا تعبیه‌شده به شیلنگ‌های دو لاشه از طریق نشانگر رنگ، نور یا اشکال دیگر در صورت وجود هرگونه نشتی سیگنال می‌دهد. روی لاشه اولیه رخ داد.چنین سیستم تشخیص نشت و نشان دادن به کاربران این امکان را می دهد تا وضعیت شلنگ های دو لاشه در حال سرویس را بررسی کنند تا خطرات ایمنی رشته های شلنگ کاهش یابد.